<u id="1g4fr"><progress id="1g4fr"><tt id="1g4fr"></tt></progress></u>
    <pre id="1g4fr"><em id="1g4fr"></em></pre>
    <strike id="1g4fr"><video id="1g4fr"><acronym id="1g4fr"></acronym></video></strike>
      <object id="1g4fr"><sup id="1g4fr"><mark id="1g4fr"></mark></sup></object>
          <pre id="1g4fr"><small id="1g4fr"><p id="1g4fr"></p></small></pre>
          <th id="1g4fr"><option id="1g4fr"></option></th>
                1. <object id="1g4fr"></object>

                2. 信息中心

                  首頁 > 信息中心
                  摩托車成了社交“新寵”?

                  鼓式制動器摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2022年12月2日訊  “在沒有人的隧道里,將摩托車開得飛快,前輪高高揚起,只有后輪的一點點沾著地,格子衫乘著風肆意飛舞。”在電影《四海》中,劉昊然飾演的阿耀,是一位機車少年,在飛馳電掣的機車互飆和摩托車特技展示中,阿耀認識了外面的世界……


                  不止是《四海》,如今,“摩托車”這一元素被越來越多的運用到電影和綜藝中。電影《少年的你》中,易烊千璽飾演的小北騎著摩托在城市浪跡生活,摩托的轟鳴躁動映襯著血氣方剛的少年心;韓寒先后導演的三部電影《飛馳人生》《乘風破浪》和《后會無期》,也都有摩托車出鏡;綜藝《哎呀好身材》中,張天愛更是直接騎摩托車登場……


                  摩托車頻繁出現在大銀幕背后,是其不再只是簡單的交通工具,而更多的代表著年輕人對自由的向往。在被賦予了諸如“拉風”“炫酷”“潮流”等越來越多的標簽后,也具備了很強的社交功能。


                  小紅書上,關于摩托車的筆記超過44萬篇,相關搜索包括“摩托車教學”“摩托車裝備”“摩托車穿搭”“摩托車拍照”等。抖音上,機車相關話題的短視頻播放量累計超973.6億次。極限的壓彎,炫酷的裝備,修身的騎行服,再加上公路背景和自然風光的映襯,一張張堪比大片的美照和視頻,被點贊和收藏。


                  但實際上,玩摩托車并不是新事物。在北京郊區的深山里,早已盤踞著一群玩摩托車的“老炮兒”,他們從十幾歲開始接觸摩托車,一直馳騁到中年。


                  “十渡的紅井路、懷柔的范崎路、門頭溝的撩峰山,延慶的四海鎮和百里畫廊……”提起北京跑山的網紅路段,80后摩托車玩家李梅尼格如數家珍。他對燃財經表示,一到周末或小長假,浩浩蕩蕩的摩托車騎行隊伍就成了這些路段無法忽視的一道風景。


                  “近兩年,機車隊伍中95后和00后的年輕人越來越多。”談起這兩年摩托車圈子的變化,李梅尼格說道。


                  去年4月“入坑”,1998年出生的阿翔便是其中之一。


                  以七八十邁的速度,行駛在北京市懷柔區的范崎路上,感受速度的同時欣賞著周邊的風景。一路上,不斷有陌生的摩托車騎手結伴飛馳,大家會默契地用“豎起拇指”或按兩聲“滴滴”的方式互相打招呼。“出去跑山會讓我覺得一整天都很充實,忘掉一切煩惱,還可以認識一些摩友。”在阿翔看來,“跑山”是最放松的時刻之一。


                  青年消費群體的崛起,使得摩托車注冊量明顯增長。根據公安部的數據,今年一季度,國內摩托車新注冊登記271萬輛,與2021年同期相比,增長了33%,與2020年相比增長了152%。2021全年摩托車新注冊登記1005萬輛,比2020年增加179萬輛,這一數字在近三年保持著快速增長。


                  在李梅尼格看來,短視頻等社交平臺的崛起,給了年輕人更多了解摩托車的渠道。


                  而這屆年輕人手中“閑錢”的增多,也是讓摩托車“出圈”的原因之一。“畢竟玩摩托車本身就是一項有一定門檻的‘燒錢’愛好。”


                  如李梅尼格所說,大數據顯示,摩托車單車價格均超萬元。其中,入門車型起步價少則2萬元,最便宜的美式巡航的車型也需9萬多元。整車之外,相關裝備的價格也不容小覷。小件兒的手套,價格從百元到數千元不等。騎行服少則幾百,多則幾千或上萬。頭盔的價格則更高,一千元、幾千元到數萬元不等。


                  “但上述這些均不是最燒錢的,改裝才是。小改幾千元,大改幾萬元,深度改裝幾十萬或近百萬元……有時候改裝費比車本身都貴。”李梅尼格告訴燃財經,這或許也就注定了摩托車“復興”運動終究是場小眾的狂歡。


                  年輕人愛摩托車


                  作為速度與激情的象征,摩托車讓無數年輕人為之著迷。


                  尤其是隨著消費能力較高、更加追求精神層面滿足與自我價值提升的“Z世代”的崛起,越來越多的年輕人更是將玩摩托車看作一種新的生活方式。他們迷戀玩車、拉風、跑山、賽道、摩旅與極限運動,也將機車視為悅己型消費之一。


                  作為新手,阿翔的第一臺車是小排量的國產摩托無極300r,大概2萬元左右。“買摩托的人大概可以分為兩種,一種是為了代步,另一種是為了速度與激情。我是兩者兼而有之,既用它來代步,又喜歡周末溜車跑山,解壓放松。”阿翔對燃財經表示。


                  和阿翔一樣,王昊也經常跑山溜車,而第一次獨自跑山的經歷讓王昊至今記憶猶新。“迎面遇到了一行摩友,他們齊刷刷地豎起了拇指跟我打招呼,我同樣豎起拇指回禮。”王昊告訴燃財經,這是圈子里約定俗成的“騎士禮”,表示大家都是相同的愛好者。


                  2019年,王昊買了第一臺摩托車,一輛二手的杜卡迪,花了近22萬元。他告訴燃財經,因為父親是汽車兵,受父親影響,很小的時候,他就學會了騎摩托。但因為摩托車危險性高,家里一直不同意他買車,直到他自己攢夠了錢,才擁有了人生第一輛摩托。


                  很多“摩友”都喜歡混圈子,然而阿翔和王昊都喜歡獨行或約上三五好友一起跑山。阿翔對燃財經表示,身邊有朋友參加了摩托車俱樂部,但出去騎車的時候規矩特別多,要提前規劃好路線,要保持隊形并聽從車頭指揮。


                  “雖說規矩是為了騎手的安全著想,但我還是會覺得少了很多自由感。”為了兼顧安全和自由,從去年5月開始王昊不再跑山,而是選擇了安全系數較高的賽道騎車。


                  燃財經了解到,幾乎每個月,王昊都會抽一到兩天,從河北保定到北京順義跑賽道。“相比于公路騎行,賽道騎行能在很大程度上保障安全。”王昊表示,有車的騎友,一天的費用大概是1000元。如果需要租車和裝備,一天的費用則會在2200-2500元不等。


                  和近幾年才入圈的王昊與阿翔不同,80后的李梅尼格是圈里的資深玩家。


                  1997年,10余歲的李梅尼格經常偷騎父親的摩托車,雖然每次被逮到都免不了一頓揍,但騎著摩托車追風的日子還是成了他青春回憶中“最刺激”的篇章。


                  李梅尼格對燃財經表示,那時候二三線城市的進口摩托車行特別少。19歲的時候,李梅尼格擁有了自己的“愛車”。


                  “以前人們騎摩托車公路旅行大概也就三五千公里,但近四五年有很多人會騎摩托車環球旅行,除了騎車技術,應對自然情況也是考驗。”對摩托車有過“激情歲月”的李梅尼格,談起摩托車雖熱血不減當年,但卻多了幾分成熟與責任,“安全”更是被他常掛嘴邊的字眼


                  社交平臺助推下的Z世代“新寵”


                  事實上,和李梅尼格年齡相仿的“摩友”大有人在,而摩托車也并非是現在才火起來的“產物”。


                  李梅尼格回憶表示,在他年輕的時候,年輕人對摩托車的愛遠比現在瘋狂,與之對應的則是很多人為了“耍帥”,喜歡駕駛摩托車在公路上飛奔。“享受‘刺激’的同時,也讓摩托車的口碑每況愈下。”


                  “鬼火少年”也順其自然成為那個時期的特有產物。所謂“鬼火”,實際上是一種踏板摩托車,裝上彩色LED燈,能在夜里發出鬼火一樣的光。“鬼火少年”指的是喜歡成群結隊駕乘“鬼火”摩托車,卻又常發生事故的青少年。


                  在“鬼火少年”逐漸成為網絡流行詞,摩托車帶來的安全隱患逐漸增多后,各大城市相繼都推出了限摩、禁摩措施。


                  李梅尼格生活的天津也從2006年開始實施了“禁摩令”。彼時,24歲的李梅尼格不得不將摩托車封存到車庫的角落,但對摩托車的熱愛還是會驅使他時不時地擦上一擦愛車,做做保養,順便懷念一下風馳電掣的19歲。


                  再后來,李梅尼格在北京市延慶區的百里畫廊風景區開了一家民宿。有著“北京最美景觀大道”美譽的百里畫廊逐漸成為了摩托車騎行愛好者的網紅打卡地。


                  大概從2017年開始,李梅尼格發現來“百里畫廊”騎摩托車的人越來越多。“很難想象在如此偏遠的京郊,趕上節假日騎行人多的時候,騎摩托的我會在自家門口堵上20多分鐘。”


                  實際上,摩托車群體之所以會在2017年明顯增多并非巧合。一方面,短視頻崛起,多元的傳播形式為摩托車行業帶來了新機遇。


                  短視頻平臺上,摩托車已經成了流量密碼。博主們不僅會發布機車改裝、機車視角風景的短視頻,還會在機車服下大秀好身材,其相關視頻點贊量分分鐘上萬。


                  靠玩機車而走紅的“痞幼”在抖音上坐擁2633.1w粉絲,20歲的她已經能駕馭多種重型機車。憑借那些價值不菲的“神車”和車技,很快就紅遍短視頻平臺。


                  活躍在抖音和B站上的博主“車輪上環球的小白同學”,因從加拿大騎著摩托回中國而被網友關注,而后又開啟了環中國之旅。機車圈大神“六翼”則靠著在抖音、B站上分享騎行知識圈粉無數。


                  隨著摩托文化受到越來越多年輕人的關注和喜愛,平臺也紛紛構建起更垂直的摩托車內容社區。


                  2021年,快手發布“快手新騎域激勵計劃”,通過為優質內容提供流量、活動激勵等機制,鼓勵更多摩托車內容創作者參與表達與分享。


                  小紅書也于今年3月開展“機車派隊 主理人集結中”活動,邀請創作者帶話題發布筆記分享機車生活,并給予流量獎勵。


                  另一方面,摩托車相關政策也在2017年開始有所放松。公開資料顯示, 2017年,西安在全國率先解禁了摩托車。2018年起全國放開網上提檔,摩托車實施異地考證。到了2020年,全國人大代表、吉利董事長李書福呼吁,適度解禁摩托車。


                  除此以外,“降價”成為近兩年摩托車行業的主流聲音。其中既包括大貿入華的節奏加快,以較高性價比的車型搶占市場,如BMW、Vespa、Harley Davidson、Ducati等都在中國開起了自己的品牌店。又包括豪爵、光陽、春風、貝納利、無極和輕騎大韓等國產品牌紛紛降價。


                  “摩托車這個東西,底層是帶著叛逆的基因,與年輕人的性格非常相符,這也是能快速發展的一個因素。從2018年、2019年開始,中國市場的年輕消費者們,已經開始將摩托車當成一種潮流玩具來消費。平時不能開,大家就周末開。城里不能開,大家就去郊區旅行開。休閑、拍照、打卡摩托車消費很重要的附加屬性。”摩托車行業觀察者李月在接受新熵采訪時表示。


                  燒錢的瘋狂


                  玩家的增多、品牌的豐富以及社交平臺的助推,在一定程度上帶動了摩托車銷量的回升。然而隨著摩托車的火熱,存在于摩托車中的問題再次顯現。


                  危險,則是被提及最多的詞匯之一。李梅尼格告訴燃財經,每年的摩托車展,他都會看到有不少坐輪椅和拄著拐杖的摩友。


                  除了危險性,對比其他休閑娛樂運動,摩托車的入門門檻也更高一些。


                  “玩車會上癮,買車也會上癮。各種仿賽、街車、復古、巡航各買一套,就算不騎,看著也高興,這是有錢人的玩法。沒錢就一輛車騎到報廢,快樂也不會減少。”阿翔對燃財經表示,玩車既有技術門檻也有資金門檻,但“窮有窮的玩法,富有富的玩法”。


                  “窮玩就是裸車加頭盔,最多就是過了新手期后,小排量換大排量。但富玩的方法就多了去了。”阿翔表示,近幾年國產摩托車品牌確實增加很多,無論從性價比上還是性能上都有很大的提升,但“富玩”的摩友基本還是會選擇進口車。“買輛進口大貿,然后改裝,換胎、減震、外觀、輔助排氣等等都能改。車的價格越高,相對應的改裝費也就越貴。”


                  李梅尼格對燃財經表示,因為喜歡摩托車的人大部分都強烈追求個性化,所以基本上都會選擇改裝。如果僅僅是改外觀,那花費還可以接受,但如果是深度改性能就特別燒錢,改一輛車花費十幾二十萬元的摩友不在少數,四五十萬甚至百萬元的也屢見不鮮。


                  除此之外,維修和保養的費用也不容易忽視。


                  李梅尼格表示,好的進口車維修保養成本很高,一個小小的后視鏡維修費就能高達幾千元。如果是一輛意大利原裝某品牌踏板摩托車,因為配件也需要進口,買車花5萬元,但維修也要花到3萬元的情況。


                  “另一項花費在裝備上,一套中檔的頭盔、手套、護具、機車服和鞋子,大概要7000-8000元。因受季節影響,很多騎手最少需要準備3套服裝以應對季節變化。”


                  危險和燒錢固然是擺在想要入坑的年輕人面前的門檻,也會使得這個行業發展受限,但卻依舊阻擋不了年輕人對“風和自由”的向往。


                  根據中國摩托車商會公布的數據,2021年,我國摩托車產銷量均再次恢復到2000萬輛,是2014年以來的最好水平。


                  中研產業研究院報告的數據亦顯示,2021年,摩托車的全球市場將呈現6.87%的強勁增長,預計市場規模將從2021年的2985.8億美元增長到2028年的4856.7億美元。


                  圍繞著摩托車而形成的周邊市場也達千億規模。


                  在2021年12月29日舉行的中國摩托車商會會員大會上,中國摩托車商會常務副會長李彬指出,我國休閑娛樂摩托車市場正處于快速發展階段,隨著人們收入水平的提高,年輕一代更追求有品質生活方式,休閑娛樂摩托車市場仍有很大的發展空間。由休閑娛樂摩托車所延伸的摩旅、服配、文化、展覽更是具有千億的市場空間。


                  李彬在接受《機車速客》采訪時表示,摩托車文化是一個廣泛的概念,它不僅僅是單純的車手騎行和娛樂,還應包含對車手的安全騎行教育、駕駛技能培訓以及俱樂部建設等多方面,車手要學會與包括機動車和行人在內的社會各方和諧相處。“違規改裝、炸街騎行、超速跑山等魯莽行為,不僅害人害己,也不利營造健康向上的摩托車文化。”


                  參考資料:

                  《這屆年輕人又愛上了大排摩托?》,來源:大白商業評論;

                  《摩托車這個小眾市場的潛在商機》,來源:人人都是產品經理。


                  *文中阿翔為化名


                  本內容為作者獨立觀點,不代表虎嗅立場。未經允許不得轉載,授權事宜請聯系hezuo@huxiu.com
                  如對本稿件有異議或投訴,請聯系tougao@huxiu.com

                  ?
                  欧美xxxx做受欧美gay,欧美zoofilia杂交孕妇,天下第一社区是免费播放视频,番里h肉3d动漫在线观看